導(dǎo)纜鉗和導(dǎo)纜孔目前是船舶系泊設(shè)備的關(guān)鍵部件。 導(dǎo)纜鉗有帶滾輪(二滾輪、三滾輪)的導(dǎo)纜鉗、不帶滾輪的直導(dǎo)纜鉗及防止纜繩跳出的斜導(dǎo)纜鉗。 導(dǎo)纜孔較斜導(dǎo)纜鉗更為保險(xiǎn),因?yàn)槭情]式的,故纜繩不會(huì)跳出。為了避免纜繩與孔表現(xiàn)的磨損,早期有園形的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)纜孔,但這種導(dǎo)纜孔旋轉(zhuǎn)保養(yǎng)不便,容易銹死失去功能,替而代之的是滾柱導(dǎo)纜孔,情況有好轉(zhuǎn),但也存在容易銹死不轉(zhuǎn)的問題。 通常纜繩從船到岸、從船到浮筒、從船到(靠)船等都必須經(jīng)過導(dǎo)纜鉗和導(dǎo)纜孔,但也有例外,如香港駁船、拖輪以及渡船,其帶纜柱是直接對(duì)外,這是為了減少纜繩的磨耗！


　　一種改良的人孔蓋座安全裝置，由人孔蓋、調(diào)整環(huán)及人孔座組成，人孔蓋容納蓋設(shè)于調(diào)整環(huán)上方，人孔蓋的復(fù)數(shù)個(gè)卡柱上設(shè)有卡塊；調(diào)整環(huán)設(shè)有凹槽，且凹槽設(shè)有卡槽；人孔蓋卡柱上所設(shè)的卡塊與調(diào)整環(huán)凹槽上所設(shè)的卡槽為相對(duì)卡固結(jié)構(gòu)，卡塊卡固在調(diào)整環(huán)凹槽上的卡槽內(nèi)，可防止人孔蓋被車輛輾壓造成彈跳翹起情形，確保馬路中的行車安全；另在高速環(huán)上亦可設(shè)有一擋塊與人孔蓋底端設(shè)置的凹環(huán)槽相配合，人孔蓋蓋合后擋塊可防止雨水、污水滲入，成為一具有防水、防漏功能的人孔蓋座。