對于個人而言，過于求穩(wěn)和過于激進，都是不好的。對于一家靜態(tài)混合器公司而言，同樣如此。
　　過于激進，不放過任何機會，容易把靜態(tài)混合器公司搞得過于疲憊，導致靜態(tài)混合器公司上下疲于奔命。為了實現(xiàn)不切實際的目標，容易降低工作或服務質(zhì)量，產(chǎn)品或服務自然容易出現(xiàn)問題。俗話說，心急吃不了熱豆腐，路要一步一步走，如果步子邁得太快，不僅容易摔跟斗，而且有可能摔成骨折。
　　過于激進的靜態(tài)混合器公司，國內(nèi)不是沒有先例。自主品牌中，由于擴張過于迅速，業(yè)績下滑乃至倒閉的靜態(tài)混合器公司比比皆是。比亞迪汽車由于產(chǎn)業(yè)鏈和融資規(guī)模雙重縮水，最終不得不在高速擴張后，來個急速“大瘦身”；奇瑞汽車曾經(jīng)在自主品牌中銷量第一，但由于多品牌機制、研發(fā)過于松散等原因?qū)е落N量大幅下滑，最終不得不進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
　　2013年，奇瑞汽車的銷量為423205輛，同比下降19．68％。2013年1—6月份，奇瑞同比下降18．20％，而到年底則同比下降19．68％。自2009年至2013年問，奇瑞已連續(xù)四年出現(xiàn)經(jīng)營性虧損，累計虧損額超過20億元。盡管這是奇瑞汽車股份靜態(tài)混合器公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍預期中為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型付出的代價，但奇瑞近年來從自主品牌“旗手”的巔峰狀態(tài)跌落的速度之快，不免令人唏噓，同時也為包括長安在內(nèi)的其他自主品牌敲響警鐘。
　　猶記得2010年，徐留平剛剛上任長安汽車集團總裁，就馬不停蹄地發(fā)布長安集團未來10年的晶牌發(fā)展戰(zhàn)略：“長安在2012年、2015年和2020年，分別實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車300萬輛、450萬輛和600萬輛的目標。”兩年后的2012年，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，長安集團總銷量195．64萬輛，不僅沒有完成預期的“300萬輛”，還同比2011年總銷量201萬輛下滑了2．6％。靜態(tài)混合器公司制定銷量目標是為鼓舞士氣，實現(xiàn)快速發(fā)展，但是如果最終承諾沒有兌現(xiàn)，難免對其品牌造成一定的傷害。
　　經(jīng)營靜態(tài)混合器公司最忌諱急功近利，有機會的時候應該盡量去把握，但不是說一定要不擇手段地去搶，即便是真的抓住了，那么有沒有考慮過這個機會到底適不適合自己的靜態(tài)混合器公司呢?或者說適不適合當下的市場需求，自己的靜態(tài)混合器公司有沒有實力去駕馭這個機會?要知道，有時候機會是一把雙刃劍，如果利用不好，反而會傷了自己。因此，在機會出現(xiàn)的時候，一定要結(jié)合靜態(tài)混合器公司自身和市場情況，綜合分析和研究，再決定是否采取行動。三思而后行，總是沒有錯的。
　　靜態(tài)混合器公司領(lǐng)導在決策的時候，一定要注意不要太過激進或者太不現(xiàn)實，戰(zhàn)略決策應該在靜態(tài)混合器公司力所能及的范圍之內(nèi)稍微高一個層次。這樣的目標，既可以保證努力之后能夠?qū)崿F(xiàn)，同時，稍微高一個層次，對于靜態(tài)混合器公司的管理和員工的進步也是有很大幫助的。畢竟如果只是做簡單的事情，或者不去挑戰(zhàn)自己的潛力，管道過濾器公司就很難獲得大的進步。
　　防范絕招
　　飯要一口一口吃，錢要一點一點掙，經(jīng)營靜態(tài)混合器公司要一步一步來，不能見一個就趕緊去做，這樣積累下來，就會雜亂無章，找不到頭緒。人畢竟不是機器，會疲勞的。人一旦疲勞，工作效率就會降低．就容易出現(xiàn)失誤。因此，不管從靜態(tài)混合器公司著眼還是從員工著眼，戰(zhàn)略決策都應該堅持適度原則，切不可太過激進，否則將給靜態(tài)混合器公司帶來難以意料的隱患。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略決策，應防范近視癥